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十堰汽車零部件企業應該大步走出去

作者:    時間:2021-12-12  




2021年的十堰汽車產業,就像今年的天氣,脫下短袖就一直在加衣服防寒,不知不覺到了11月份就下了雪。
何以解憂,唯有在逆境中用開拓法。

一、福地洞天的十堰汽車零部件企業
十堰,1969年第二汽車制造廠暨東風汽車公司設立至今,現已發展成為中國最大商用車基地,也是我國最完備的商用車制造鏈。
十堰的汽車零部件企業也伴隨著成長,完全可以說是在福窩里。
十堰的零部件企業可以分為三塊兒,一是東風零部件集團公司,二是東風實業公司、三是十堰散裝的零部件企業;
東風零部件集團,而東風實業公司也屬于集團體系內的,當然不太操心訂單;
十堰零部件企業,有的成為了東風商用車供應商,有的成為零部件集團供應商,有的成為東風實業公司的供應商;但不知有多少是以域外市場為主要業務的企業,若無則屬于內向型企業;
因此,占盡天時地利、人和。

相比,外省的汽車零部件企業,在企業整體素質不夠完備時,很難走出來,很難成為大型車企的供應商。因此,這些域外企業需要大筆資金投入,也包括商標注冊、品牌建設、企業形象等企業素質建設先行。
回顧一下,跟東風商用車、東風零部件集團配套的域外企業,有多少是實力或規模比十堰本地企業???

二、百舸爭流的中國商用車市場
我國中重卡車企中,不僅有一汽、東風、重汽三大元老級商用車集團,還有福田、陜汽、北奔、紅巖等一大批富有極強競爭力的重卡集團;以及吉利、比亞迪這樣的新興集團等也全副武裝參與到日益洶涌的滾滾洪流之中。
真可謂“萬類霜天競自由”,但看誰在“魚翔淺底”、誰在“鷹擊長空”,誰在“中流擊水”?誰將傲立群雄?



最終,仍取決于汽車零部件的供應鏈能力,特別是在氫能發動機技術發展,和智能化、網聯化的技術搭載應用能力。
以上這些大型集團,除一汽相距十堰2000公里、北奔和福田在1200公里左右;而重汽、吉利、比亞迪、紅巖均在800公里之內,陜汽300多公里;

三、結束語:
十堰的商用車配套件供應能力,加上地理位置處于“雞心”而占盡天時、地利;
長久興盛,就靠“人和”了。





 

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