他山之石,可以攻玉

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十堰,需要在顛覆性汽車產業革命中再創輝煌

作者:    時間:2021-12-17  
 

在宜昌、襄陽城市影響力穩居湖北二三名后,時常有很多人在關心十堰的未來。
特別在2021年下半年商用車暫時遇冷,很多零部件企業受到了前所未有的沖擊之下,這種關心尤為加重。
 
一、燃料電池發動機商用車

現在,國六發動機只是排放標準與歐盟同步,雖然成本有所增加,但還不是產業革命,是一種環保倒逼的技術升級。
氫燃料電池發動機技術,一定是顛覆性的產業革命,不僅僅是最環保的不燒柴油的汽車技術,而且是能源緊張倒逼的第四次工業革命;




我國在燃料電池技術研發雖取得了長足進展,燃料電池商用車示范使用量雖已走在了世界前列, 但不少關鍵技術方向仍未完全突破,
電池發動機系統的供應鏈上仍比較薄弱,核心材料、關鍵組件的自主研發方面仍存在較大差距;還面臨著一些基礎性的制約因素。

電堆,作為氫燃料電池發動機的核心部件,由雙極板和膜電極兩大部分組成。而,催化劑、質子交換膜和碳紙構成了膜電極,恰恰這些核心部件和關鍵材料仍需進口,還有雙極板到空氣壓縮機、氫氣循環泵等技術都遠遠落后于國外同行。

因此,我國企業在基礎材料、核心技術、關鍵部件等方面仍需突破。
十堰,要打造好汽車城,需要在氫燃料發動機技術發展上,需要盡快布局,機會、空間都還有。





二、智能化、網聯化的汽車時代

智能化、網聯化會給汽車產業帶來顛覆性的改變。
智能化浪潮之下,汽車與人工智能、信息通信等領域加快融合、汽車的智能化和網聯化發展已成為業界共識。

近年來,人工智能技術的突破性進展使先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置性能得到質的優化,加上5G技術的逐步成熟,
使車輛實現與人、車、路、后臺等多終端的實時交互,具備了復雜環境感知、智能決策、協同控制和執行等智能化網聯功能。

而主動安全設施的網聯化設備,是產業革命的重要輔助技術,比如行駛記錄儀(T-box)、車載診斷系統(OBD)、
行駛記錄儀和其他車載網聯設備;以及智能化系統以輔助駕駛系統(ADAS)為代表,包含前方碰撞預警系統(FCW)、
車道偏離預警系統(LDW)、自動緊急制動系統(AEB)等等。特別是ADAS對于商用車顯得尤為重要。

我國在汽車的智能化、網聯化、主動安全等項目上應用還是比較成熟的,我沒有去查閱十堰有多少家企業在這個領域進行生產和銷售。
 



結束語

品牌傳承匠心,智能驅動升級,安全護航發展的汽車時代;
十堰的商用車產業正面臨著前所未有的挑戰,同時也蘊含著勃勃生機。

如果,十堰在燃料電池發動機、智能化、網聯化、主動安全等項目上未達到批量產業規模;
那么,十堰將停留在一些附加值低、售后成本高的零部件產業的冷兵器時代,而光閃亮的名片——“汽車城”將會褪色。

把握住與錯失這些機會,將對以汽車產業為引擎的十堰意味著什么?

當然
汽車城,無論是產業大變局、還是新時代,將會一直保持著革故鼎新的勇氣、不懈奮斗的銳氣去乘風破浪、再創新輝煌。





 

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